Электровелосипеды и фэтбайки – продажа в Украине

Статус наличия

Выберите текущий статус товара:

• ✅ В наличии — товар находится на складе продавца или поставщика и готов к отправке.
• ⚠️ Заканчивается — товар в наличии в ограниченном количестве: больше одной, но менее пяти единиц.
• 🕒 Ожидается поставка — ожидается новое поступление указанного товара. Если сроки не указаны в описании, — значит срок неизвестен.
• ❌ Нет в наличии — товар отсутствует и недоступен для покупки.
• 🔍 Под заказ — товара нет в наличии, но за вознаграждение продавец может помочь покупателю найти этот товар, используя свои контакты среди поставщиков или других продавцов.
• 🏪 Экспонат витрины — такой товар недоступен для покупки. Он представлен исключительно для ознакомления с реальными техническими характеристиками, свойствами и качествами, чтобы сформировать представление о продукте и полезные маркеры для сравнения с другими моделями.
• 🔄 Есть модели-аналоги — на сайте представлены товары с аналогичными свойствами, качествами и цифрами технических характеристик. Используйте фильтр товаров для точного поиска или смотрите рекомендуемые.

Ёмкость аккумулятора, Ah

Укажите номинальную ёмкость аккумулятора в ампер‑часах (Ah). Чем выше ёмкость, тем больше запас хода, но тяжелее батарея.

🤘 Подробно о ёмкостях 15–36 А·ч (самые востребованные):

• до 12 А·ч — лёгкие прогулочные и детские велосипеды, пробег до 20–30 км.
• 12–14 А·ч — складные модели, короткие городские поездки, минимальный вес.
• 15–16 А·ч — базовый уровень для ежедневных поездок, запас хода ~40 км, нормально для равнинного города.
• 17–18 А·ч — круто, но не идеально: большинство городских маршрутов без подзарядки, 45–50 км.
• 19–20 А·ч — золотая середина для города и лёгкого туризма, 50–60 км.
• 21–22 А·ч — почти идеально для города: уверенный запас, можно кататься весь день, 60–70 км.
• 23–24 А·ч — горы, броды, тяжёлый рельеф: уверенная тяга на подъёмах и долгие покатушки без розетки, 70–80 км.
• 24.1–26 А·ч — для активного туризма и пересечённой местности, ~80 км.
• 26.1–28 А·ч — дальние поездки, грузовые задачи, ~90 км.
• 28.1–30 А·ч — экспедиции, доставка, 90–100 км.
• 30.1–32 А·ч — очень большой запас, более 100 км, для тех, кто не хочет думать о зарядке.
• 32.1–34 А·ч — профессиональное использование, многодневные маршруты.
• 34.1–36 А·ч — максимальный пробег в этом классе, до 120 км.
• свыше 36 А·ч — экстремальный туризм, коммерческая эксплуатация, но батарея становится очень тяжёлой.

Номинальная мощность, Вт

Выберите диапазон мощности, соответствующий вашим задачам:

🤘 В фильтре указывается цифра — номинальная мощность одного электродвигателя. Суммарная мощность у двух- и многомоторных электровелосипедов не учитывается. Например: у электровелосипеда три мотора по 1500 Вт, это суммарно 4500 Вт, но искать модель в фильтре нужно по значению 1500 Вт.

• до 349 — лёгкая помощь при педалировании, спокойные прогулки по ровным дорожкам.
• 350 – 499 — уверенная езда по городу, небольшие подъёмы без значительной нагрузки.
• 500 – 599 — ежедневные поездки на работу, умеренные холмы, комфортный темп.
• 600 – 749 — активная городская езда, пересечённая местность, редкие крутые склоны.
• 750 – 999 — уверенное преодоление крутых подъёмов, туризм с багажом, горные маршруты.
• 1000 – 1199 — мощные горные велосипеды, тяжёлый туризм, сложный рельеф.
• 1200 – 1499 — высокоскоростные модели, агрессивное бездорожье, спортивная езда.
• 1500 – 1749 — очень мощные вездеходы, фэтбайки, тяжёлые грузовые задачи.
• 1750 – 1999 — экстремальное бездорожье, буксировка прицепа, профессиональное использование.
• 2000 – 2499 — тяжёлые грузовые велосипеды, коммерческая доставка, длительные подъёмы с грузом.
• 2500 – 2999 — специализированные велосипеды повышенной проходимости, буксировка тяжёлых грузов.
• 3000 и более — максимальная мощность для спецзадач, глубокое бездорожье, рекордная скорость.

Напряжение аккумулятора

Выберите номинальное напряжение аккумулятора электровелосипеда. Напряжение определяет совместимость с двигателем и контроллером, влияет на скорость и мощность.

🤘 Если у велосипеда несколько аккумуляторов, они обычно имеют одинаковое напряжение. Например: два аккумулятора по 48 В — выбирайте 48 В.

• 12 В — детские, лёгкие прогулочные модели, низкая скорость.
• 24 В — городские и складные велосипеды, помощь до 25 км/ч.
• 36 В — самый распространённый стандарт: городские, горные, туристические.
• 48 В — мощные модели (до 1500 Вт), хорошая динамика и подъёмы.
• 52 В — немного больше мощности, часто совместим с 48 В системами.
• 60 В — грузовые и внедорожные велосипеды, скорость до 55 км/ч.
• 72 В — экстремальная мощность, высокие скорости, требуется регистрация.
• 84 В — кастомные проекты, очень высокая производительность.
• 96 В — максимальное напряжение для специальных задач.
• Другое — нестандартное напряжение, не указанное выше.

Максимальная скорость, км/ч

Число, заявленное производителем, — максимальная скорость, которую электровелосипед способен развить в идеальных условиях (ровная дорога, без ветра, полный заряд, оптимальный вес). Фактическая скорость может быть ниже.

🤘 Как выбрать диапазон:

• до 25 км/ч — спокойная езда по велодорожкам и паркам, идеально для прогулок, пенсионеров или тех, кто не спешит.
• 25.1 – 32 км/ч — комфортный темп для города, можно уверенно держаться в потоке велосипедистов, подходит для ежедневных поездок на работу.
• 32.1 – 40 км/ч — активная городская езда, скоростной коммьют, объезд пробок; для любителей скорости без экстрима.
• 40.1 – 50 км/ч — быстрые загородные покатушки, пересечённая местность; подходит для опытных райдеров, желающих ощутить ветер в ушах.
• 50.1 – 60 км/ч — мощные вездеходы, для полевых дорог, крутых подъёмов и быстрого перемещения между населёнными пунктами.
• 60.1 – 70 км/ч — экстремальная скорость для бездорожья и закрытых трасс, требует отличной физической подготовки и защитной экипировки.
• 70.1 – 80 км/ч — спорт и трек, только для подготовленных пилотов на специально отведённых площадках.
• 80.1 и более — кастомные болиды, рекордные заезды; не для повседневного использования.
• Другое — нестандартная скорость, не указанная выше.

Максимальный запас хода, км

Заявленная производителем максимальная дистанция на одном полном заряде в идеальных условиях: ровная дорога, без ветра, райдер ~70 кг, минимальный уровень помощи, постоянная скорость ~15–20 км/ч. Реальный пробег всегда меньше.

🤘 Как выбрать диапазон:

• до 15 км — короткие поездки вокруг дома, до магазина, детские велосипеды; заряда хватит на час-полтора неспешной езды.
• 15.1 – 25 км — поездки на работу в пределах небольшого города, вечерние прогулки; типичный пробег для складных и лёгких городских моделей.
• 25.1 – 35 км — уверенный коммьют, можно объехать полгорода, подходит для ежедневного использования без подзарядки днём.
• 35.1 – 45 км — активный городской райдер, который много катается; в выходные можно выбраться за город.
• 45.1 – 55 км — комфортный запас для туризма выходного дня, позволяет исследовать окрестности без страха остаться без батареи.
• 55.1 – 65 км — длительные загородные покатушки, поездки между соседними населёнными пунктами; подходит для горных маршрутов с умеренным набором высоты.
• 65.1 – 75 км — уверенный мини‑тур, можно проехать весь день с остановками; для желающих исследовать дальние уголки.
• 75.1 – 85 км — многодневные велопоходы без ежедневной подзарядки; хороший выбор для треккинга и байкпакинга.
• 85.1 – 100 км — большая автономность, серьёзные путешествия с ночёвкой, коммерческая доставка на дальние расстояния.
• 100.1 и более — максимальный запас для экспедиций, целый день в седле без мыслей о розетке; премиум‑сегмент.
• Другое — нестандартная дальность, не указанная выше.

Диаметр колёс, дюймы

Размер в дюймах — это приблизительный наружный диаметр покрышки. В скобках указан посадочный диаметр обода по стандарту ETRTO (ISO 5775) в миллиметрах — именно он определяет совместимость с покрышками и камерами.

🤘 Какой диаметр для чего:

• 12" (203 мм) — миниатюрные складные велосипеды, детские модели; очень компактно, но плавность хода низкая.
• 14" (254 мм) — лёгкие складные велосипеды для коротких городских поездок; немного комфортнее 12".
• 16" (305 мм) — популярный размер складных велосипедов (напр. Brompton), манёвренные, удобны для мультимодальных поездок (метро + вело).
• 18" (355 мм) — компромисс между компактностью и накатом; встречается на складных и подростковых моделях.
• 20" (406 мм) — самый распространённый для складных и городских велосипедов; хороший баланс компактности, наката и устойчивости.
• 24" (507 мм) — подростковые, круизёры, некоторые грузовые велосипеды; выше плавность хода, всё ещё достаточно манёвренные.
• 26" (559 мм) — классический горный и городской стандарт; отличная проходимость, огромный выбор покрышек.
• 27.5" (584 мм) — золотая середина: лучший накат и перекат препятствий, чем 26", но манёвреннее 29".
• 29" (622 мм) — максимальный накат, лучше всего для дальних равнинных дорог и бездорожья. Сюда же относятся колёса 28" / 700C (тот же обод 622 мм, но с более узкой покрышкой).
• Другой — нестандартный диаметр, не указанный выше.

Тип тормозов

Тормоза — один из важнейших элементов безопасности на электровелосипеде, особенно с учётом большей массы и скорости.

🤘 Основные типы:

• V-brake (ободные) — колодки сжимают обод колеса. Простые, дешёвые и лёгкие. Плохо тормозят в дождь и грязь, изнашивают обод, не рекомендуются для мощных электровелосипедов. Подходят для лёгких городских моделей с невысокой скоростью.
• Механические дисковые — тормозной диск на втулке, колодки прижимаются тросиком. Значительно эффективнее V‑brake, хорошо работают в сухую погоду. Требуют периодической регулировки, усилие на ручке выше, чем у гидравлики. Хороший выбор для бюджетных и средних электровелосипедов.
• Гидравлические дисковые — лучший выбор для большинства современных электровелосипедов. Торможение за счёт давления жидкости даёт отличную мощность, плавность и контроль. Превосходно работают в любую погоду, требуют минимум обслуживания. Рекомендуются для мощных, скоростных и горных моделей.
• Барабанные — закрытые тормоза внутри втулки. Очень устойчивы к воде, грязи и пыли, почти не требуют обслуживания. Часто применяются на грузовых (Cargo) и некоторых городских электровелосипедах. Тормозное усилие ниже, чем у дисковых тормозов.
• Другое — редкие или нетиповые тормозные системы, не перечисленные выше.

⛔ Регенеративное торможение (рекуперация) не является отдельным типом тормозов — это дополнительная функция двигателя, которая помогает замедляться и заряжать батарею, но не заменяет основные тормоза.

Тип амортизации

Амортизация снижает удары и вибрации от дороги, повышает комфорт и контроль над велосипедом. Особенно важна для электровелосипедов из‑за большего веса и скорости.

🤘 Основные типы:

• Без амортизации (ригидная) — жёсткая рама и вилка, без амортизаторов. Самая простая и лёгкая конструкция. Хорошо подходит для идеально ровного асфальта, коротких городских поездок. На бездорожье и брусчатке ощущается каждая неровность.
• Передняя амортизация — амортизационная вилка спереди. Самый распространённый тип для городских, горных и туристических велосипедов. Гасит удары на переднее колесо, улучшает управляемость на неровных дорогах и грунтовках. Задняя часть остаётся жёсткой.
• Задняя амортизация — амортизатор в задней части рамы. Встречается реже, иногда на грузовых или специальных моделях. Смягчает толчки под седлом, передняя часть жёсткая.
• Двухподвес (передняя + задняя) — полная подвеска: амортизационная вилка + задний амортизатор. Максимальный комфорт и контроль на бездорожье, горных трассах, пересечённой местности. Тяжелее и дороже. Идеально для мощных внедорожных электровелосипедов.
• Подседельная амортизация — дополнительный амортизатор под седлом, который одним концом крепится к подседельной трубе, другим — к раме (часто в районе складного механизма). Гасит толчки, передающиеся на позвоночник, не влияя на работу основной подвески. Часто устанавливается на складных, городских и комфортных электровелосипедах. Может сочетаться с любым другим типом амортизации.
• Другое — редкие или специфические системы, не перечисленные выше.

🛴 Трёхколёсные электровелосипеды (трайки) могут иметь те же типы подвески: независимую подвеску задних колёс, переднюю вилку или полную подвеску.

Тип привода

Указывает, на какое колесо (или колёса) передаётся тяга от электродвигателя. От этого зависит поведение велосипеда на разных покрытиях.

🤘 Основные типы:

• Передний привод — мотор в переднем колесе. Простая конструкция, лёгкая установка. Подходит для ровного асфальта и спокойной езды. На подъёмах или скользкой дороге переднее колесо может терять сцепление (пробуксовка), поэтому для холмистой местности или бездорожья менее пригоден. Часто встречается на бюджетных городских моделях.
• Задний привод — мотор в заднем колесе. Самый распространённый тип. Обеспечивает лучшее сцепление при разгоне и на подъёмах, так как вес ездока естественно нагружает заднее колесо. Управление более привычное. Рекомендуется для большинства электровелосипедов, особенно для пересечённой местности.
• Полный привод (2 мотора) — отдельные моторы в переднем и заднем колёсах. Максимальное сцепление и проходимость на песке, снегу, грязи, крутых склонах. Лучший выбор для мощных внедорожных (фэтбайков) и экстремальных моделей. Тяжелее и обычно дороже.
• Другое — нестандартная компоновка (например, средний мотор с цепным приводом на заднее колесо, или привод на одно/оба задних колеса трёхколёсного велосипеда). Выбирайте, если ваша модель не попадает под передний/задний/полный привод.

🛴 Для трёхколёсных электровелосипедов: задний привод может быть на одно или на оба задних колеса (с дифференциалом или без), передний — на переднее колесо, полный — комбинация.

Тип двигателя

Указывает на конструкцию электромотора: мотор-колесо (прямой привод или редукторный) либо средний мотор (Mid‑Drive). От типа зависят характер езды, вес, надёжность и возможность рекуперации.

🤘 Основные типы:

• Прямой привод (Direct Drive) — мотор-колесо, в котором ротор напрямую вращает колесо без редуктора. Простая и надёжная конструкция, почти не требует обслуживания. Выдерживает большие мощности (1000–3000 Вт и выше). Поддерживает рекуперативное торможение. Недостатки: больший вес (5–9 кг), заметное сопротивление при езде на педалях без мотора. Лучше всего подходит для мощных скоростных электровелосипедов, дальних равнинных маршрутов, где важны надёжность и рекуперация.
• Редукторный (Geared) — мотор-колесо с внутренним планетарным редуктором. Легче (2–4 кг) и компактнее прямого привода. Лучший крутящий момент на низких оборотах, уверенно преодолевает подъёмы. Хороший накат (нет сопротивления магнитов при езде без мотора). Недостатки: наличие подвижных частей (шестерён), которые со временем изнашиваются; не поддерживает рекуперацию; ограниченная максимальная мощность (обычно до 1000–1500 Вт). Идеальный выбор для городских, горных и туристических велосипедов, где нужны лёгкость, экономичность и комфортное педалирование.
• Средний мотор (Mid‑Drive) — двигатель, расположенный в кареточном узле рамы (возле педалей). Передаёт мощность через цепь и систему передач велосипеда. Это позволяет использовать передачи для оптимального крутящего момента: на низкой передаче легко преодолевать крутые подъёмы, на высокой — быстро ехать по равнине. Естественное ощущение педалирования, отличный баланс веса. Недостатки: более высокая цена, повышенный износ цепи и звёздочек из‑за высокой нагрузки, более сложная установка. Лучший выбор для горного бездорожья, треккинга, грузовых перевозок — там, где важна максимальная тяга на подъёмах.
• Другое — редкие или нестандартные типы двигателей (например, подвесной мотор, фрикционный привод и т.п.).

🔄 Кратко: для мощных и скоростных моделей выбирайте прямой привод, для лёгких и универсальных — редукторный, для максимальной проходимости в горах — средний мотор.

Материал рамы

Материал, из которого изготовлена рама велосипеда, определяет его вес, прочность, жёсткость, уровень гашения вибраций и цену. Для электровелосипедов это особенно важно из‑за дополнительного веса мотора и аккумулятора.

🤘 Основные материалы:

• Сталь — традиционный материал. Тяжелее алюминия, но хорошо гасит вибрации и легко ремонтируется. Встречается как дешёвая Hi‑Tensile сталь (тяжёлая, бюджетные модели), так и хромомолибденовая Cr‑Mo (легче, прочная, комфортная). На современных электровелосипедах сталь применяется реже, в основном в грузовых, ретро‑ или бюджетных моделях.
• Алюминиевый сплав — самый распространённый материал для электровелосипедов. Легче стали, не ржавеет, достаточно прочный и доступный по цене. Жёсткая рама хорошо передаёт усилие, но хуже гасит мелкие вибрации. Идеальный баланс для городских, горных и туристических моделей.
• Карбон (углепластик) — очень лёгкий и одновременно прочный. Отлично гасит вибрации, позволяет создавать аэродинамичные формы. Недостатки: высокая цена, чувствительность к точечным ударам (трещины), сложный ремонт. Используется в премиальных спортивных и шоссейных электровелосипедах.
• Титан — лёгкий, чрезвычайно прочный, не подвержен коррозии, естественно гасит вибрации. Комфортный как сталь, но значительно легче. Самый дорогой вариант. Обычно встречается на эксклюзивных и кастомных электровелосипедах.
• Магниевый сплав — самый лёгкий среди металлов, но менее распространённый. Требует сложных технологий производства и защиты от коррозии. Иногда применяется в складных или сверхлёгких городских моделях.
• Другое — редкие или комбинированные материалы (например, алюминий + карбоновые элементы, сталь + карбон и т.п.).

✅ Для большинства райдеров оптимальным выбором является алюминиевый сплав — лёгкий, прочный и доступный.

🔧 Особенности модификации

Отметьте все особенности, которыми оснащён данный электровелосипед. Можно выбрать несколько вариантов.

• 💡 Передняя фара – освещает дорогу впереди.
• 🚨 Стоп-сигнал – задний фонарь, который становится ярче при торможении.
• ↔️ Поворотники – указатели поворота спереди и/или сзади.
• 🪞 Зеркала заднего вида – помогают контролировать обстановку сзади.
• 🌈 LED-подсветка рамы и/или колёс – декоративная или дополнительная подсветка.
• 🔔 Звонок/сигнал – звуковое устройство для предупреждения пешеходов и других велосипедистов.
• 🚨 Сигнализация – охранная система, реагирующая на движение или попытку угона.
• 🔒 Встроенный замок – механический замок, встроенный в раму или колесо.
• 📍 GPS-трекер – возможность отслеживать местоположение велосипеда через спутник.
• 📺 Цифровой дисплей – экран на руле для отображения скорости, заряда, уровня помощи и т.д.
• ⚡ Спидометр – показывает текущую скорость (может входить в состав дисплея).
• 📱 Мобильное приложение – синхронизация со смартфоном для настроек, навигации или статистики поездок.
• 📡 Ключ NFC (бесконтактная карта/телефон) – разблокировка и запуск двигателя касанием смартфона или карты.
• 🔑 Физический ключ с замком зажигания – классическое включение питания поворотом ключа.
• 🔌 USB-зарядка – порт для зарядки телефона или других гаджетов во время езды.
• 📱 Держатель для телефона – крепление на руле для смартфона.
• 🚲 Ассистент PAS (Pedal Assist System) – система помощи педалированию: мотор включается автоматически при вращении педалей. Означает, что велосипед поддерживает езду без использования ручки газа.
• 🔄 Датчик крутящего момента (Torque Sensor) – реагирует на силу нажатия на педали, обеспечивая более плавную помощь мотора.
• 👍 Курковый газ (большой палец) – рычаг управления мощностью мотора большим пальцем.
• 🔁 Ручка газа (поворотная) – управление газом поворотом рукоятки, как на мотоцикле.
• 🚀 Круиз-контроль – поддержание постоянной скорости без удержания газа.
• ♻️ Рекуперация – торможение двигателем с частичным возвратом энергии в батарею.
• 🔋 Съёмный аккумулятор – батарею можно снять для отдельной зарядки или для безопасности.
• 🔋🔋 Два аккумулятора – на борту установлены два отдельных аккумулятора, что увеличивает запас хода или обеспечивает резервирование.
• ⚙️ Переключатель скоростей задний – устройство для смены передач на заднем колесе (например, Shimano Tourney TZ).
• ⚙️ Переключатель скоростей передний – механизм переключения передних звёзд системы.
• ⚙️ Трещетка (кассета) – блок звёздочек на заднем колесе (например, 14-28Т), обеспечивающий выбор передач.
• ⛓️ Защита цепи – кожух или щиток, закрывающий цепь от одежды и загрязнений.
• 🛑 Двойная дисковая тормозная система – дисковые тормоза спереди и сзади для мощного и надёжного торможения.
• 🪑 Подседельная амортизация – дополнительный амортизатор под седлом, гасящий мелкие толчки.
• 🔩 Моноамортизатор (задний амортизатор) – центральный амортизатор, расположенный между основной рамой и задним маятником (под седлом, над задним колесом). Обеспечивает работу задней подвески.
• 📏 Регулируемая высота руля – высоту руля можно изменить под рост велосипедиста.
• 📏 Регулируемая высота сиденья – высоту сиденья можно настроить под рост (независимо от типа зажима).
• 🪨 Фиксированное сиденье (без регулировки) – седло жёстко закреплено на раме, высота не меняется (как на мопеде).
• 🔩 Колёса с эксцентриками (быстросъёмные) – позволяют снять колесо без инструментов для ремонта или транспортировки.
• 📦 Складной – велосипед складывается для компактного хранения или перевозки.
• 🦯 Подножка – откидная опора для парковки.
• 🌧️ Крылья (брызговики) – защищают от грязи и воды, летящих из-под колёс.
• 🪑 Спинка на заднем сиденье пассажира – обеспечивает комфорт и безопасность пассажира во время поездки.
• 🦶 Подножки для ног пассажира – специальные платформы или штыри, куда пассажир ставит ступни.
• 👶 Крепление для детского кресла – специальные точки или адаптер для установки детского велокресла.
• 🦶 Платформа для ног водителя – расположена между сиденьем и рулём, позволяет удобно разместить ноги во время езды или поставить дополнительный багаж.
• 🏍️ Мото дизайн – внешний вид велосипеда стилизован под мотоцикл (мотостиль), часто с массивной рамой, широкими колёсами и агрессивным дизайном.

🧰 Грузовое оснащение

Выберите всё, чем оборудован велосипед для перевозки грузов. Один велосипед может сочетать несколько решений.

• 🧺 Корзина спереди – крепится на руле или передней стойке.
• 🧺 Корзина сзади – обычно у трициклов.
• 🧴 Корзина пластиковая – лёгкая, не ржавеет, не боится воды.
• 🔩 Корзина металлическая – прочная, долговечная, выдерживает тяжёлые вещи.
• 🗑️ Корзина-клетка (жёсткий металл) – металлический каркас, не обязательно объёмный или для крупных/тяжёлых предметов.
• 🎒 Корзина навесная – мягкая или полужесткая сумка-корзина, которая снимается и цепляется на крепления.
• 📦 Корзина на платформе – большая корзина, стоящая на грузовой платформе (характерно для трициклов, расположена между задними колёсами).
• 📋 Багажник спереди – платформа или дуги над передним колесом для сумок или корзин.
• 📋 Багажник сзади – стандартная полка над задним колесом.
• 🪶 Багажник легкогрузный – облегчённая конструкция, рассчитанная на небольшой вес.
• 🔒 Багажник – часть рамы – жёстко интегрирован в раму, несъёмный.
• 🔩 Багажник на платформе – крепится болтами к раме или является продолжением грузовой платформы; встречается на трициклах и некоторых двухколёсных моделях.
• 📎 Палубные выступы для сумок – боковые платформы для установки сумок или коробок, которые фиксируются вязальным способом. Обычно используются для тяжёлых малогабаритных доставок.
• 🔄 Багажник-трансформер – складной; может превращаться в дополнительное сиденье или увеличенную полку.
• 🛷 Грузовой лоток – L‑образная платформа (до 30 кг) для громоздких предметов (напр., ящик с напитками, стопка пиццы). Крепится на переднюю стойку рамы или заднюю платформу вместо сиденья. Может быть цельно-листовым или каркасным.
• 📦 Грузовой короб – прочный закрытый бокс, защищает содержимое от непогоды и пыли, подходит для покупок, рабочего оборудования, курьерской доставки или слесарства.
• 🚚 Платформа с откидными бортами – плоская платформа, борта которой можно опустить для удобной погрузки/разгрузки.
• 🕸️ Багажная сетка – эластичная сетка для фиксации груза на багажнике или платформе.
• ✨ Другое – редкие или нетиповые грузовые решения.

🎨 Основной цвет — это главный цвет товара, который вы видите чаще всего.

Сюда относят цвет рамы, корпуса, освещения (например, лампы или гирлянды).

Поскольку один товар может иметь несколько основных цветов, вы можете выбрать один или несколько цветов.

🟩 Как выбрать: нажмите на квадратик нужного цвета (активный цвет будет подчёркнут оранжевой рамкой). Затем нажмите кнопку «Применить фильтр», чтобы фильтр показал товары с выбранными цветами.