Ємність акумулятора, Ah

Вкажіть номінальну ємність акумулятора в ампер-годинах (Ah). Чим більше ємність, тим далі ви проїдете на одному заряді, але батарея важча.

🤘 Детально про ємності в діапазоні 15–36 А·год (найпопулярніші):

• до 12 А·год — легкі прогулянкові та дитячі велосипеди, пробіг до 20–30 км.
• 12–14 А·год — складні моделі, короткі міські поїздки, мінімальна вага.
• 15–16 А·год — базовий рівень для щоденних поїздок, запас ходу ~40 км, нормально для рівнинного міста.
• 17–18 А·год — круто, але не ідеально: більшість міських маршрутів без підзарядки, 45–50 км.
• 19–20 А·год — золота середина для міста й легкого туризму, 50–60 км.
• 21–22 А·год — майже ідеально для міста: впевнений запас, можна кататись весь день, 60–70 км.
• 23–24 А·год — гори, броди, тяжкий рельєф: впевнена тяга на підйомах і довгі покатушки без розетки, 70–80 км.
• 24.1–26 А·год — для активного туризму й пересіченої місцевості, ~80 км.
• 26.1–28 А·год — дальні поїздки, вантажні завдання, ~90 км.
• 28.1–30 А·год — експедиції, доставка, 90–100 км.
• 30.1–32 А·год — дуже великий запас, понад 100 км, для тих, хто не хоче думати про зарядку.
• 32.1–34 А·год — професійне використання, багатоденні маршрути.
• 34.1–36 А·год — максимальний пробіг у цьому класі, до 120 км.
• понад 36 А·год — екстремальний туризм, комерційна експлуатація, але батарея стає дуже важкою.

Номінальна потужність, Вт

Виберіть діапазон потужності, що відповідає вашим потребам:

🤘 У фільтрі вказується цифра — номінальна потужність одного електродвигуна. Сумарна потужність у дво- та багатомоторних електровелосипедів не враховується. Наприклад: у електровелосипеда три мотори по 1500 Вт, це сумарно 4500 Вт, але шукати модель у фільтрі потрібно за значенням 1500 Вт.

• до 349 — легка допомога при педалюванні; для спокійних прогулянок рівними доріжками.
• 350 – 499 — впевнена їзда містом, невеликі підйоми без значного навантаження.
• 500 – 599 — щоденні поїздки на роботу, помірні пагорби, комфортний темп.
• 600 – 749 — активна міська їзда, пересічена місцевість, поодинокі круті схили.
• 750 – 999 — впевнене подолання крутих підйомів, туризм із багажем, гірські маршрути.
• 1000 – 1199 — потужні гірські велосипеди, важкий туризм, складний рельєф.
• 1200 – 1499 — високошвидкісні моделі, агресивне бездоріжжя, спортивна їзда.
• 1500 – 1749 — дуже потужні всюдиходи, фетбайки, важкі вантажні завдання.
• 1750 – 1999 — екстремальне бездоріжжя, буксирування причепа, професійне використання.
• 2000 – 2499 — важкі вантажні велосипеди, комерційна доставка, тривалі підйоми з вантажем.
• 2500 – 2999 — спеціалізовані велосипеди підвищеної прохідності, буксирування важких вантажів.
• 3000 і більше — максимальна потужність для спецзавдань, глибоке бездоріжжя, рекордна швидкість.

Напруга акумулятора

Виберіть номінальну напругу акумулятора електровелосипеда. Напруга визначає сумісність із двигуном та контролером, впливає на швидкість і потужність.

🤘 Якщо у велосипеді кілька акумуляторів, вони зазвичай мають однакову напругу. Наприклад: два акумулятори по 48 В — обирайте 48 В.

• 12 В — дитячі, легкі прогулянкові моделі, низька швидкість.
• 24 В — міські та складані велосипеди, допомога до 25 км/год.
• 36 В — найпоширеніший стандарт: міські, гірські, туристичні.
• 48 В — потужні моделі (до 1500 Вт), гарна динаміка та підйоми.
• 52 В — трохи більше потужності, часто сумісний із 48 В системами.
• 60 В — вантажні та позашляхові велосипеди, швидкість до 55 км/год.
• 72 В — екстремальна потужність, високі швидкості, потребує реєстрації.
• 84 В — кастомні проєкти, дуже висока продуктивність.
• 96 В — максимальна напруга для спеціальних завдань.
• Інше — нестандартна напруга, не вказана вище.

Максимальний запас ходу, км

Заявлена виробником максимальна дистанція на одному повному заряді в ідеальних умовах: рівна дорога, без вітру, райдер ~70 кг, мінімальний рівень допомоги, постійна швидкість ~15–20 км/год. Реальний пробіг завжди менший.

🤘 Як вибрати діапазон:

• до 15 км — короткі поїздки навколо дому, до магазину, дитячі велосипеди; заряду вистачить на годину-півтори неквапливої їзди.
• 15.1 – 25 км — поїздки на роботу в межах невеликого міста, вечірні прогулянки; типовий пробіг для складних та легких міських моделей.
• 25.1 – 35 км — впевнений ком'ют, можна об'їхати пів міста, підходить для щоденного використання без підзарядки вдень.
• 35.1 – 45 км — активний міський райдер, який багато катається; вихідного дня можна вибратися за місто.
• 45.1 – 55 км — комфортний запас для туризму вихідного дня, дозволяє досліджувати околиці без страху залишитися без батареї.
• 55.1 – 65 км — тривалі заміські покатушки, подорожі між сусідніми населеними пунктами; підходить для гірських маршрутів із помірним набором висоти.
• 65.1 – 75 км — впевнений міні-тур, можна проїхати весь день із зупинками; для охочих досліджувати далекі куточки.
• 75.1 – 85 км — багатоденні велопоходи без щоденної підзарядки; гарний вибір для трекінгу та байкпакінгу.
• 85.1 – 100 км — велика автономність, серйозні подорожі з ночівлею, комерційна доставка на далекі відстані.
• 100.1 і більше — максимальний запас для експедицій, цілий день у сідлі без думок про розетку; преміум-сегмент.
• Інше — нестандартна дальність, не вказана вище.

Діаметр коліс, дюйми

Розмір у дюймах — це приблизний зовнішній діаметр покришки. У дужках наведено посадковий діаметр обода за стандартом ETRTO (ISO 5775) у міліметрах — саме він визначає сумісність із покришками та камерами.

🤘 Який діаметр для чого:

• 12" (203 мм) — мініатюрні складані велосипеди, дитячі моделі; дуже компактно, але низька плавність ходу.
• 14" (254 мм) — легкі складані велосипеди для коротких міських поїздок; трохи комфортніше за 12".
• 16" (305 мм) — популярний розмір для складних велосипедів (напр. Brompton), маневрені та зручні для мультимодальних поїздок (метро + вело).
• 18" (355 мм) — компроміс між компактністю та накатом; зустрічається на складних і підліткових моделях.
• 20" (406 мм) — найпоширеніший для складних та міських велосипедів; гарний баланс компактності, накату та стійкості.
• 24" (507 мм) — підліткові, круїзери, деякі вантажні велосипеди; вища плавність ходу, все ще досить маневрені.
• 26" (559 мм) — класичний гірський та міський стандарт; відмінна прохідність, великий вибір покришок.
• 27.5" (584 мм) — золота середина: кращий накат і перекат перешкод, ніж 26", але маневреніший за 29".
• 29" (622 мм) — максимальний накат, найкращий для далеких рівнинних доріг і бездоріжжя. Сюди ж відносяться колеса 28" / 700C (той самий обод 622 мм, але з вужчою покришкою).
• Інший — нестандартний діаметр, не згаданий вище.

Тип гальм

Гальма — один із найважливіших елементів безпеки на електровелосипеді, особливо з огляду на більшу вагу та швидкість.

🤘 Основні типи:

• V-brake (ободні) — колодки стискають обід колеса. Прості, дешеві та легкі. Недоліки: погано гальмують у дощ та бруд, зношують обід, не рекомендуються для потужних електровелосипедів. Підходять для легких міських моделей із невеликою швидкістю.
• Механічні дискові — гальмівний диск на втулці, колодки притискаються тросиком. Значно ефективніші за V-brake, добре працюють у суху погоду. Мінуси: потребують періодичного регулювання, зусилля на ручці вище, ніж у гідравліки. Хороший вибір для бюджетних і середніх електровелосипедів.
• Гідравлічні дискові — найкращий вибір для більшості сучасних електровелосипедів. Гальмування через тиск рідини дає відмінну потужність, плавність і контроль. Чудово працюють у будь-яку погоду, потребують мінімум обслуговування. Рекомендуються для потужних, швидкісних та гірських моделей.
• Барабанні — закриті гальма всередині втулки. Дуже стійкі до води, бруду та пилу, майже не потребують обслуговування. Часто використовуються на вантажних (Cargo) та деяких міських електровелосипедах. Сила гальмування нижча, ніж у дискових гальмах.
• Інше — рідкісні або нетипові гальмівні системи, не перелічені вище.

⛔ Регенеративне гальмування (рекуперація) не є окремим типом гальм — це додаткова функція двигуна, яка допомагає сповільнюватися та заряджати батарею, але не замінює основні гальма.

Тип амортизації

Амортизація зменшує удари та вібрації від дороги, підвищує комфорт і контроль над велосипедом. Особливо важлива для електровелосипедів через більшу вагу та швидкість.

🤘 Основні типи:

• Без амортизації (ригідна) — жорстка рама і вилка, без будь-яких амортизаторів. Найпростіша та найлегша конструкція. Добре підходить для ідеально рівних асфальтованих доріг, міських поїздок на невеликі відстані. На бездоріжжі та бруківці відчувається кожна нерівність.
• Передня амортизація — амортизаційна вилка попереду. Найпоширеніший тип для міських, гірських та туристичних велосипедів. Гасить удари на переднє колесо, покращує керованість на нерівних дорогах та ґрунтовках. Задня частина залишається жорсткою.
• Задня амортизація — амортизатор у задній частині рами. Зустрічається рідше, іноді на вантажних або спеціальних моделях. Пом’якшує удари під сідлом, зберігаючи передню частину жорсткою.
• Двопідвіс (передня + задня) — повна підвіска: амортизаційна вилка + задній амортизатор. Максимальний комфорт та контроль на бездоріжжі, гірських трасах, пересіченій місцевості. Важча та дорожча конструкція. Ідеально для потужних позашляхових електровелосипедів.
• Підсідельна амортизація — додатковий амортизатор під сідлом, який одним кінцем кріпиться до підсідельної труби, а іншим — до рами (часто в районі складного механізму). Пом’якшує поштовхи, що передаються на хребет, не впливаючи на роботу всієї підвіски. Часто встановлюється на складних, міських та комфортних електровелосипедах. Може поєднуватися з будь-яким іншим типом амортизації.
• Інше — рідкісні або специфічні системи, не зазначені вище.

🛴 Триколісні електровелосипеди (трайки) можуть мати ті самі типи амортизації: незалежну підвіску задніх коліс, передню вилку або повну підвіску.

Тип привода

Вказує, на яке колесо (або колеса) передається тяга від електродвигуна. Від цього залежить поведінка велосипеда на різних покриттях.

🤘 Основні типи:

• Передній привід — мотор у передньому колесі. Простіша конструкція, легше встановлення. Підходить для рівних асфальтованих доріг і неспішної їзди. На підйомах або слизькій поверхні переднє колесо може втрачати зчеплення (пробуксовка), тому для горбистої місцевості або бездоріжжя менш придатний. Часто зустрічається на бюджетних міських моделях.
• Задній привід — мотор у задньому колесі. Найпоширеніший тип. Забезпечує краще зчеплення під час розгону та на підйомах, оскільки вага їздця природно навантажує заднє колесо. Керування більш звичне. Рекомендується для більшості електровелосипедів, особливо для пересіченої місцевості.
• Повний привід (2 мотори) — окремі мотори в передньому та задньому колесах. Максимальне зчеплення та прохідність на піску, снігу, багнюці, крутих схилах. Найкращий вибір для потужних позашляхових (фетбайків) та екстремальних моделей. Важчий і зазвичай дорожчий.
• Інше — нестандартне компонування (наприклад, середній мотор із ланцюговим приводом на заднє колесо, або привод на одне/обидва задніх колеса триколісного велосипеда). Вибирайте, якщо ваша модель не підпадає під передній/задній/повний привід.

🛴 Для триколісних електровелосипедів: задній привід може бути на одне або на обидва задніх колеса (з диференціалом або без), передній — на переднє колесо, повний — комбінація.

Тип двигуна

Вказує на конструкцію електродвигуна. Розрізняють мотор-колеса (прямий привід або редукторний) та середній мотор (Mid‑Drive). Від типу залежить характер їзди, вага, надійність та можливість рекуперації.

🤘 Основні типи:

• Прямий привід (Direct Drive) — мотор-колесо, у якому ротор безпосередньо обертає колесо без редуктора. Проста й надійна конструкція, майже не потребує обслуговування. Витримує великі потужності (1000–3000 Вт і більше). Підтримує рекуперативне гальмування. Недоліки: більша вага (5–9 кг), помітний опір під час їзди на педалях без мотору. Найкраще підходить для потужних швидкісних електровелосипедів, далеких рівнинних маршрутів, де важливі надійність і рекуперація.
• Редукторний (Geared) — мотор-колесо з внутрішнім планетарним редуктором. Легший (2–4 кг) і компактніший за прямий привід. Має кращий крутний момент на низьких обертах, впевнено долає підйоми. Добрий накат (немає опору магнітів під час їзди без мотору). Недоліки: наявність рухомих частин (шестерні), які з часом зношуються; не підтримує рекуперацію; обмежена максимальна потужність (зазвичай до 1000–1500 Вт). Ідеальний вибір для міських, гірських та туристичних велосипедів, де потрібні легкість, економічність і комфортне педалювання.
• Середній мотор (Mid‑Drive) — двигун, розташований у каретковому вузлі рами (біля педалей). Передає потужність через ланцюг і систему передач велосипеда. Це дозволяє використовувати передачі для оптимального крутного моменту: на низькій передачі легко долати круті підйоми, на високій — швидко їхати рівниною. Природне відчуття педалювання, відмінний баланс ваги. Недоліки: вища ціна, більший знос ланцюга та зірочок через високе навантаження, складніша установка. Найкращий вибір для гірського бездоріжжя, трекінгу, вантажних перевезень — там, де важлива максимальна тяга на підйомах.
• Інше — рідкісні або нестандартні типи двигунів (наприклад, підвісний двигун, фрикційний привід тощо).

🔄 Коротко: для потужних і швидких моделей обирайте прямий привід, для легких і універсальних — редукторний, для максимальної прохідності в горах — середній мотор.

Матеріал рами

Матеріал, з якого виготовлена рама велосипеда, визначає його вагу, міцність, жорсткість, рівень віброгасіння та ціну. Для електровелосипедів це особливо важливо через додаткову вагу мотора та акумулятора.

🤘 Основні матеріали:

• Сталь — традиційний матеріал. Важча за алюміній, але добре гасить вібрації та дуже ремонтопридатна. Зустрічається як дешева Hi‑Tensile сталь (важка, бюджетні моделі) так і хромомолібденова Cr‑Mo (легша, міцна, комфортна). На сучасних електровелосипедах сталь застосовують рідше, переважно в вантажних, ретро‑ або бюджетних моделях.
• Алюмінієвий сплав — найпоширеніший матеріал для електровелосипедів. Легший за сталь, не іржавіє, досить міцний і доступний за ціною. Жорстка рама добре передає зусилля, але менше гасить дрібні вібрації. Ідеальний баланс для міських, гірських та туристичних моделей.
• Карбон (вуглепластик) — дуже легкий та водночас міцний. Відмінно гасить вібрації, дозволяє створювати аеродинамічні форми. Недоліки: висока ціна, чутливість до точкових ударів (тріщини), складний ремонт. Використовують у преміальних спортивних та шосейних електровелосипедах.
• Титан — легкий, надзвичайно міцний, не схильний до корозії, природно гасить вібрації. Комфортний як сталь, але значно легший. Найдорожчий варіант. Зазвичай зустрічається на ексклюзивних та кастомних електровелосипедах.
• Магнієвий сплав — найлегший серед металів, але водночас менш поширений. Вимагає складних технологій виробництва та захисту від корозії. Іноді застосовують у складаних або надлегких міських моделях.
• Інше — рідкісні або комбіновані матеріали (наприклад, алюміній + карбонові елементи, сталь + карбон тощо).

✅ Для більшості райдерів оптимальним вибором є алюмінієвий сплав — легкий, міцний і доступний.

🔧 Особливості модифікації

Позначте всі особливості, якими обладнаний даний електровелосипед. Можна обрати кілька варіантів одночасно.

• 💡 Передня фара – освітлює дорогу попереду.
• 🚨 Стоп-сигнал – задній ліхтар, яскравість якого збільшується під час гальмування.
• ↔️ Поворотники – покажчики повороту спереду та/або ззаду.
• 🪞 Дзеркала заднього виду – допомагають контролювати ситуацію позаду.
• 🌈 LED-Підсвічування рами та/або коліс – декоративне або додаткове світло.
• 🔔 Дзвінок/сигнал – звуковий пристрій для попередження перехожих та інших учасників руху.
• 🚨 Сигналізація – активна охоронна система, яка реагує на рух або спробу викрадення.
• 🔒 Вбудований замок – механічний замок, інтегрований у раму або колесо.
• 📍 GPS-трекер – можливість відстежувати місцезнаходження велосипеда через супутник.
• 📺 Цифровий дисплей – екран на кермі для відображення швидкості, заряду, рівня допомоги тощо.
• ⚡ Спідометр – показує поточну швидкість руху (може входити до дисплея).
• 📱 Мобільний додаток – синхронізація зі смартфоном для налаштувань, навігації або статистики поїздок.
• 📡 Ключ NFC (безконтактна карта/телефон) – розблокування та запуск двигуна дотиком смартфона або картки.
• 🔑 Фізичний ключ із замком запалювання – класичне вмикання живлення поворотом ключа.
• 🔌 USB-зарядка – порт для заряджання телефону або інших ґаджетів під час їзди.
• 📱 Тримач для телефона – кріплення на кермі для смартфона.
• 🚲 Асистент PAS (Pedal Assist System) – система допомоги педалюванню: мотор вмикається автоматично, коли ви крутите педалі. Наявність PAS означає, що велосипед підтримує їзду без використання ручки газу.
• 🔄 Датчик крутного моменту (Torque Sensor) – реагує на силу натискання на педалі, забезпечуючи плавнішу допомогу двигуна.
• 👍 Курковий газ (великий палець) – важіль керування потужністю мотора великим пальцем.
• 🔁 Ручка газу (поворотна) – керування газом поворотом рукоятки, як на мотоциклі.
• 🚀 Круїз-контроль – підтримка постійної швидкості без утримання важеля газу.
• ♻️ Рекуперація – гальмування двигуном із частковим поверненням енергії назад у батарею.
• 🔋 Знімний акумулятор – можна зняти батарею для заряджання окремо від велосипеда або для безпеки.
• 🔋🔋 Два акумулятори – на борту встановлено два окремих акумулятори, що збільшує запас ходу або забезпечує резервування.
• ⚙️ Перемикач швидкостей задній – пристрій для зміни передач на задньому колесі (наприклад, Shimano Tourney TZ).
• ⚙️ Перемикач швидкостей передній – механізм перемикання зірочок системи (передніх зірок).
• ⚙️ Тріскачка (касета) – блок зірочок на задньому колесі (наприклад, 14-28Т), що забезпечує вибір передач.
• ⛓️ Захист ланцюга – кожух або щиток, що закриває ланцюг від штанів та бруду.
• 🛑 Подвійна дискова гальмівна система – дискові гальма спереду та ззаду для потужного та надійного гальмування.
• 🪑 Підсідельна амортизація – додатковий амортизатор під сідлом, що гасить дрібні поштовхи.
• 🔩 Моноамортизатор (задній амортизатор) – центральний амортизатор, розташований між основною рамою та заднім маятником (під сідлом, над заднім колесом). Забезпечує роботу задньої підвіски.
• 📏 Регульована висота руля – можна змінити висоту керма під зріст райдера.
• 📏 Регульована висота сидіння – висоту сідла можна налаштувати під зріст (незалежно від типу затискача).
• 🪨 Фіксоване сидіння (без регулювання) – сідло жорстко закріплене на рамі, висота не змінюється (як на мопеді).
• 🔩 Колеса з ексцентриками (швидкознімні) – дозволяють зняти колесо без інструментів для ремонту чи транспортування.
• 📦 Складаний – велосипед складається для компактного зберігання або перевезення.
• 🦯 Підніжка – відкидна опора для паркування.
• 🌧️ Крила (бризковики) – захищають від бруду та води, що летить з-під коліс.
• 🪑 Спинка на задньому сидінні пасажира – забезпечує комфорт і безпеку пасажира під час поїздки.
• 🦶 Підніжки для ніг пасажира – спеціальні платформи або штирі, куди пасажир ставить ступні.
• 👶 Кріплення для дитячого крісла – спеціальні точки або адаптер для встановлення дитячого велокрісла.
• 🦶 Платформа для ніг водія – розташована між сидінням і кермом, дозволяє зручно розмістити ноги під час їзди або розмістити додатковий багаж.
• 🏍️ Мото дизайн – зовнішній вигляд велосипеда стилізовано під мотоцикл (мотостиль), часто з масивною рамою, широкими колесами та агресивним дизайном.

🧰 Вантажне оснащення

Оберіть усе, чим укомплектований велосипед для перевезення вантажів. Один велосипед може мати кілька рішень одночасно.

• 🧺 Корзина спереду – кріпиться на кермі або передній стійці.
• 🧺 Корзина ззаду – зазвичай у трициклів.
• 🧴 Корзина пластикова – легка, не іржавіє, не боїться води.
• 🔩 Корзина металева – міцна, довговічна, витримує важчі речі.
• 🗑️ Корзина-клітка (жорсткий метал) – металевий каркас, не обов’язково об’ємний чи для великих/важких предметів.
• 🎒 Корзина навісна – м’яка або напівжорстка сумка-корзина, яка знімається і чіпляється на спеціальні кріплення.
• 📦 Корзина на платформі – велика корзина, що стоїть на вантажній платформі (характерно для трициклів, розташована між задніми колесами).
• 📋 Багажник спереду – платформа або дуги над переднім колесом для сумок чи корзин.
• 📋 Багажник ззаду – стандартна полиця над заднім колесом.
• 🪶 Багажник легкогрузний – полегшена конструкція, розрахована на невелику вагу.
• 🔒 Багажник – частина рами – жорстко інтегрований у раму, не знімається.
• 🔩 Багажник на платформі – кріпиться болтами до рами або є продовженням вантажної платформи; зустрічається на трициклах та деяких двоколісних моделях.
• 📎 Палубні виступи для сумок – спеціальні бокові платформи для встановлення сумок чи коробок, які фіксуються в’язальним способом. Зазвичай для важких малогабаритних доставок.
• 🔄 Багажник-трансформер – складаний; може перетворюватися на додаткове сидіння або збільшену полицю.
• 🛷 Вантажний лоток – L‑подібна платформа (до 30 кг) для громіздких предметів (напр., ящик із напоями, стос піци). Кріпиться на передню стійку рами або задню платформу замість сидіння. Може бути цільно-листовим або каркасним.
• 📦 Вантажний короб – міцний закритий бокс, захищає вміст від негоди й пилу, підходить для шопінгу, робочого обладнання, кур’єрської доставки чи слюсарства.
• 🚚 Платформа з відкидними бортами – плоска платформа, борти якої можна опустити для зручного завантаження/розвантаження.
• 🕸️ Вантажна сітка – еластична сітка для фіксації вантажу на багажнику або платформі.
• ✨ Інше – рідкісні або нетипові вантажні рішення.

🎨 Основний колір — це головний колір товару, який ви бачите найчастіше.

Сюди відносять колір рами, корпусу, освітлення (наприклад, лампи або гірлянди).

Оскільки один товар може мати кілька основних кольорів, ви можете обрати один або кілька кольорів.

🟩 Як вибрати: натисніть на квадратик потрібного кольору (активний колір підсвітиться оранжевою рамкою). Потім натисніть кнопку «Применить фильтр», щоб фільтр показав товари з вибраними кольорами.

🔸 Додатковий колір — це вторинний колір для окремих деталей.

До нього належать: смуги на корпусі, колір амортизаторів, багажника або інших акцентних елементів.

Додатковий колір зазвичай один, тому потрібно обрати лише один варіант.

🟧 Як вибрати: натисніть на квадратик кольору (вибраний колір буде виділено оранжевою рамкою). Потім натисніть кнопку «Применить фильтр», щоб фільтр показав товари з цим додатковим кольором.