Teverun Blade GT II - райд-аут (обзор с видео)

Teverun Blade GT2: История одного невероятного райд-аута

Никакого страха. Чёрт возьми, нет!

Сегодня действительно особенный день — мы распаковываем Teverun Blade GT2. Я до сих пор в шоке, что этот самокат оказался у меня. Я очень долго ждал этого момента. Данная модель обладает мощностью пять киловатт, работает от шестидесяти вольт с ёмкостью двадцать шесть ампер-часов, и к ней прилагается код на скидку. Если это видео наберёт пять тысяч лайков, я куплю Teverun Fighter Supreme. А пока давайте наконец достанем этого монстра из коробки.

В коробке лежит инструкция, которую можно отсканировать, полный набор инструментов на все случаи и зарядное устройство на сто семьдесят ватт — вот это мощь! Заявленный пробег — до восьмидесяти километров. Первое впечатление: это самый премиальный самокат, к которому я когда-либо прикасался. Вы только посмотрите на него. Внешний вид говорит сам за себя. Здесь с завода установлен рулевой демпфер, стоят мощные моторы, дека просто огромная. Подвеска — одна из лучших, что я видел. Это самокат мечты. Я поставил его на полную зарядку и теперь мы отправляемся на покатушки.

Я здесь с полностью заряженным Teverun, проверил давление в шинах. Настроек у этого аппарата — море. Рядом на Awesome D2 Pro едет моя группа поддержки, и это будет нечто грандиозное. Мощность этого зверя не сравнима ни с чем. Он срывается с места как сумасшедший. Сорок километров в час набирает за две секунды. Я на двадцати, полный газ — и бах, уже сорок, пятьдесят, шестьдесят. Безумие. У него невероятная мощь. Бренд Teverun реально премиальный. Тут же стоит система электрической рекуперации. Кроме того самоката, на котором едет мой напарник, и G4 Max от Kirin, ни один другой аппарат не даёт столько же адреналина. Это настоящий демон.

В прошлый раз я катался здесь на G2 Мonster, и то был сырой дождливый день, но сегодня всё иначе. Собралось невероятное количество народу, у всех на головах камеры. Прохожие оглядываются, не понимая, откуда взялась эта толпа самокатчиков. А мы просто наслаждаемся моментом.

Этот самокат настолько легко встаёт на заднее колесо, что даже не верится. Он огромный, тяжёлый, но при этом послушный. Мы видим полицейскую машину, но она оказывается пустой — можно выдохнуть. Главное правило: не пытайтесь делать вилли, если не умеете. Но я могу набирать скорость по своему желанию, и это полностью меняет правила игры. Сорок километров в час на одном колесе без малейших усилий. Три широкие уличные покрышки дают бесконечное сцепление с дорогой. Мы движемся к скейт-парку, темп очень быстрый, всё происходит как в ускоренной съёмке.

По пути снова встречаем полицейских, но им нет до нас никакого дела. В этом городе вообще любят самокаты; почти у всех двухмоторные модели: G2 Master, да и у впереди едущего тоже два мотора. Двухмоторная компоновка — наш выбор. Я немного сбит с толку, потому что людей так много, что непонятно, куда все едут. Но местные не ненавидят нас, и это круто.

Управляемость у аппарата отменная. Я просто кайфую, наслаждаюсь плавностью хода. Этот самокат дарит особый адреналин: когда нажимаешь на газ, тебя вжимает с такой силой, что в животе появляется чувство пустоты. Пять киловатт тут реальные, не шутка. Педаль газа здесь «стикерного» типа — кому-то нравится, кому-то нет, но мне она кажется очень уютной. Зелёный свет — полный газ, и семьдесят километров в час набираются мгновенно. Меня аж трясёт.

Каждый холм, на который мы заезжаем, для этого самоката — просто шутка. Он вывозит абсолютно всё. Затем происходит забавный момент: мой друг возится с какой-то деталью, говорит, что ручка касается руля, — классическая проблема. Но мы ослабляем винт, прижимаем и затягиваем — всё работает. У нас получилось записать для ролика целых два райда, и во втором мы чуть было не попали в серьёзную историю.

Мои товарищи по очереди пробуют Тeoon. Я страшно нервничаю, потому что он чрезвычайно мощный. CL переключает его в спортивный режим и делает вилли с невероятной лёгкостью. Этот самокат — мечта каждого. Разгон под полным газом не надоедает никогда. Захожу в приложение: можно отключить противобуксовочную систему. Говорят, так ещё мощнее — и правда, без трекшн-контроля ещё интереснее, особенно на скользкой дороге.

Теперь важная часть: доступ к так называемым P-настройкам — это целый квест. Нужно дважды нажать кнопку M, появится надпись PD, затем ввести код один, нажать М, восемь, снова М, шесть, и прокрутить до восьми, опять нажать М. Только после этого откроются настройки. В QR-коде есть видео-инструкция, поэтому разобраться довольно легко. Там можно включить ненулевой старт (пункт P07) и круиз-контроль (P08). Но самое главное — по умолчанию самокат ограничен двадцатью пятью километрами в час. Чтобы разблокировать полную мощность, нужно использовать зелёный NFC-ключ: просто прикладываешь его к экрану, и в спортивном режиме открывается весь потенциал. В приложении же доступно всё: текущая скорость, потребляемый ток, режим, можно менять его на ходу, настраивать предустановки, регулировать параметры ассистентов и даже цвет светодиодной подсветки. Сейчас она белая, я нажимаю красный — и она мгновенно становится красной. Всё очень продумано.

Рулевой демпфер регулируется простым вращением: можно сделать его мягче или жёстче. А если потребуется снять мотор, достаточно открутить винт и отсоединить провод — на случай прокола это просто спасение. Передний светодиодный прожектор светит безумно ярко.

Мы стартуем с места. У входа на площадку почему-то лежат камни, но это не останавливает. Вокруг столько людей, даже BMX-райдеры. Кто-то пьёт воду, у кого-то отказала камера. Один парень несёт на себе другого, это выглядит как цирковой номер. Мы направляемся к мосту, чтобы устроить заезд.

На мосту я соревнуюсь с очень быстрым соперником. Еду с одной рукой — настолько самокат стабилен. Мы стартуем, я мчусь на пределе: шестьдесят пять, шестьдесят восемь, семьдесят, восемьдесят... Я вижу на спидометре восемьдесят пять километров в час! Это максималка. Чувствуется, что я тяжеловат для рекорда, но всё равно невероятно. Пролетаю мимо остальных на заднем колесе. Нет лучше самоката на рынке. Управляемость и мгновенное сцепление с дорогой поражают. Можно управлять буквально одним пальцем — не повторяйте это, но сам факт стабильности потрясает. Ни один полицейский не догонит, если ты так держишь дорогу.

Мы едем по трамвайным путям и узким улочкам. Один водитель чуть не подрезает меня на перекрёстке, гудок у самоката невероятно громкий. Прохожие в шоке, они никогда не видели настолько массового заезда. Наш строй очень широкий, но управлять им — одно удовольствие. Выходим к крепости — именно туда мы и держали путь. Улицы становятся крутыми, но я не чувствую подъёмов. Сорок километров в час в горку под сорок градусов — и никакого напряга. Вообще никакого. Этот пандус для самоката просто смешон. Если планируете покупать самокат, обязательно берите двухмоторный.

Дорога становится очень тряской, но подвеска отрабатывает на отлично. А какой открывается вид! Я над всем городом. Запускаю дрон, лечу над горами, снимаю панораму. Это невероятно красиво. Затем начинаю спускаться и замечаю, что при использовании рекуперативного тормоза напряжение растёт — самокат реально подзаряжается. Такого я раньше ни у кого не видел. Он оснащён системой рекуперации прямо с завода.

Сворачиваем на тропу. Я думал, будет жёстко, но подвеска сглатывает всё. Я даже не добавляю газ, просто качусь на торможении и всё равно разгоняюсь. Тут полно камней, впереди тоннель. Внутри кромешная тьма, ощущение, будто в шахте. Но Тeoon проходит все испытания безупречно. Крутой склон, никаких пробоев подвески, никаких проблем. Потом опять центр города.

Что поразительно: обычно мощные самокаты по мере разряда батареи теряют мощность, но этот держит стабильное ускорение до последнего процента. Мы опять отрываемся от всех. Кто-то едет на странном велосипеде-лодке, кто-то на сигвеях — они, кстати, отлично исполняют вилли. Мой визор запотевает, дорога становится очень скользкой, но покрышки держат. Кругом кричат, шумят; я прошу не орать в кадр.

Парень на BMX не отстаёт от нашей толпы — у него железные нервы. Встречаем полицию: вместо того чтобы чувствовать себя в безопасности, здесь люди от них бегают, хотя всё, что мы делаем, полностью законно. Полицейские попадаются разные: одни абсолютно равнодушные, другие — откровенно враждебные.

Дорога становится мокрой, но сцепление всё равно колоссальное. Мы проезжаем крутой мост, потом поднимаемся в гору под сорок градусов — я набираю пятьдесят километров в час вверх. Внезапно выбегает собака, пытается облаять, но я просто ускоряюсь, и она отстаёт. У этого самоката бешеная мощь.

Позже мы устраиваем второй райдаут. Народу собралось не меньше сотни. Я не ожидал такого количества. Приходят люди с фразой «мы были такими злыми», я не сразу понимаю, о чём речь. Снова BMX-райдеры, снова целые колонны двухмоторных монстров. Мы буквально заполонили весь город. Зелёный свет, и толпа устремляется вперёд. Я безумно рад, что сегодня именно на Тeoon — для такой поездки нужен сильный и надёжный аппарат.

Слышу рёв чьего-то сигвея мощностью одиннадцать киловатт. Вижу Тhunder Тree. Моя голова идёт кругом от впечатлений. Дорога снова мокрая и скользкая, я прошу всех сбавить скорость — это реально опасно. Один парень резко выскакивает прямо передо мной. Потом нас заносит на пляж, колёса вязнут в чём-то вонючем. Выходим к реке, спрашиваем у рыбака про улов, но он нас не слышит. Едем по бездорожью, хотя резина у нас шоссейная, — и никаких проблем. Самокат на сто процентов справляется со всем, что ты ему предлагаешь.

Находим памп-трек. Местные говорят, что он средненький, но я в восторге: с него можно прыгать и делать волл-райды. Я исполнил один из лучших трюков в жизни. Уезжаем за город. Поля, простор, дороги, идеально подходящие для вилли. Начинает накрапывать дождь, но все выглядят бодро. Я достаю дрон, лечу над аквапарком, над горками. Это потрясающе.

На экране самоката отображается точный процент заряда — сейчас семьдесят четыре. Мы спускаемся с холма, очень опасно разгоняться, поэтому прошу всех ехать медленно. Внизу — безумный случай: кто-то чуть не попадает под колёса. Потом едем вдоль велодорожек, встречаем помеху на переходе, объезжаем.

В какой-то момент наступает та самая атмосфера грозы, которую я так люблю. Не знаю, может, это странно, но вид на город в сумерках и ощущение приближающейся бури придают поездке особый шарм. Мы снова на холме, смотрим на тучи, собирается дождь. Я чувствую себя абсолютно свободным, на сорока девяти процентах батареи мы продолжаем загородный трип. Я тестировал много разных самокатов, и все они по-своему хороши. Но именно на этом я испытываю настоящее веселье, потому что чувствую себя в безопасности. Он даёт чистую, уверенную, успешную поездку — то, что нужно каждому. Разгоняется он просто зверски, а тормозная система EABS работает идеально.

Судите об этом самокате сами, но я влюблён в него без памяти. И очень хочу заполучить Teverun Fighter Supreme — самый большой Teverun с пятнадцатью киловаттами мощности. У меня мурашки от одной мысли.

В конце поездки у моего товарища почти села батарея — всего одна полоска, самокат вот-вот встанет. Он маневрирует, делает чистейший вилли, ловко объезжает препятствия. Какой-то парень в красном подаёт гангстерский знак, я рекомендую ему этот самокат. Говорю: «Бери, не пожалеешь. Это зверь, в нём есть абсолютно всё. Самый укомплектованный аппарат, на котором я ездил».

Отдельная благодарность всем, кто поддержал донатами. Вы настоящие легенды, благодаря вам мечта работает. И спасибо, что досмотрели до конца. Оставайтесь на связи, дальше будет ещё интереснее.

Вы не поверите! это дороги Румынии 🇷🇴