Електротрицикл пасажирський, з багажним відсіком - Crosser “TR1” PRO LFP 1500 Вт, 76,8 В, 30 А·год LiFePO4
Електричний трицикл Crosser TR1 PRO LFP являє собою триколісний транспортний засіб, орієнтований на максимальну практичність, безпеку та низьку вартість експлуатації. Модель розроблена з урахуванням потреб міських мешканців, яким потрібен стійкий, вантажопідйомний та простий в керуванні апарат для щоденних поїздок на невеликі та середні відстані. На відміну від класичних електросамокатів та електровелосипедів, триколісна компоновка з одним переднім та двома задніми колесами забезпечує виняткову курсову стійкість і не вимагає від водія навичок балансування.
Електротрайк Crosser TR1 PRO LFP - це просунута версія електроскутера економ-класу "TR1 PRO", але з таким же дизайном і практичністю
Ключовою відмінністю версії PRO LFP від базових модифікацій є використання літій-залізо-фосфатної акумуляторної батареї (LiFePO4) з високими показниками напруги та ємності, а також посиленого контролера на 15 MOSFET-транзисторах. Ці технічні рішення гарантують підвищену надійність електросистеми, тривалий термін служби батареї та стабільну віддачу потужності в будь-яких умовах експлуатації.
Нижче наведено докладний структурований опис усіх вузлів та характеристик Crosser TR1 PRO LFP.
Технічні характеристики (зведена таблиця)
| Параметр | Значення |
| Бренд | Crosser |
| Модель | TR1 PRO LFP |
| Тип транспортного засобу | Триколісний електроскутер (електротрицикл) пасажирсько-вантажного призначення |
| Тип електродвигуна | Заднє мотор-колесо (безщітковий, вбудований у маточину) |
| Номінальна / пікова потужність двигуна | До 1500 Вт |
| Максимальна швидкість | 25 км/год (заводське обмеження, можливість вимкнення) |
| Тип акумуляторної батареї | Літій-залізо-фосфатна (LiFePO4 / LFP) |
| Номінальна напруга батареї | 76,8 В |
| Ємність батареї | 30 А·год |
| Контролер | Посилений, 15 MOSFET-транзисторів |
| Розмір коліс | 10 дюймів |
| Тип шин | Безкамерні, розмір 10″ x 3,0 |
| Гальмівна система | Барабанні гальма: переднє 110 мм, задні 130 мм |
| Освітлювальні прилади | Світлодіодна фара з USB-портом, задній стоп-сигнал, передні та задні покажчики повороту |
| Вантажні елементи | Передній та задній сталеві кошики |
| Сидіння | Подовжене, м'яке, одномісне (допускається короткочасне перевезення пасажира) |
| Габаритні розміри (Д x Ш x В), см | 140 x 50 x 60 |
| Маса (нетто) | 120 кг |
| Доступні кольори | Чорний, коричневий, сірий, синій, червоний, фіолетовий |
| Комплект постачання | Трицикл, акумулятор, зарядний пристрій, комплект ключів, документація |
Конструктивні особливості та компонування
Рама та шасі
Основою електротрицикла є посилена сталева рама трубчастого перерізу, розрахована на значні експлуатаційні навантаження. Компонування типу «дельта» (одне переднє кероване колесо та два задні ведучі) забезпечує високу стійкість під час руху прямою та в поворотах на малих і середніх швидкостях. Задній візок із двома колесами жорстко закріплений відносно рами (без незалежної підвіски), що спрощує конструкцію та знижує масу, проте достатній об'єм широких шин компенсує відсутність амортизаторів на більшості типів дорожнього покриття.
У передній частині розташована рульова колонка велосипедного типу з широким регульованим кермом. Органи керування інтуїтивно зрозумілі: ручка газу (зазвичай на правій рукоятці), важелі гальм, перемикачі поворотників, клавіша звукового сигналу та кнопка ввімкнення світла.
Двигун і трансмісія
Як силовий агрегат використовується безщітковий електродвигун, інтегрований у маточину одного із задніх коліс (мотор-колесо). Номінальна потужність становить до 1500 Вт, що забезпечує впевнений старт з місця, стабільне підтримання швидкості до 25 км/год і хорошу тягу під час руху в гору з повним завантаженням. Пікові значення потужності можуть короткочасно перевищувати номінальні, що позитивно позначається на динаміці розгону.
Заводська прошивка контролера обмежує максимальну швидкість на позначці 25 км/год. Це обмеження введене виробником для відповідності нормам, що регулюють експлуатацію подібних пристроїв без необхідності отримання посвідчення водія та реєстрації. Для вимкнення обмеження та активації повної потужності двигуна передбачена технічна можливість: необхідно роз'єднати спеціальний білий провід у джгуті контролера. Увага: виконання цієї операції здійснюється користувачем на власний страх і ризик і може спричинити зміну правового статусу транспортного засобу.
Акумуляторна батарея LFP (LiFePO4)
Однією з головних переваг модифікації PRO LFP є використання літій-залізо-фосфатної акумуляторної батареї. Технологія LFP відрізняється від більш поширених літій-іонних (Li-ion NMC/NCA) низкою принципових переваг:
- Високий ресурс циклів заряду-розряду. Батарея LFP здатна витримувати до 2000–3000 повних циклів без суттєвої втрати ємності, що в 2–3 рази перевищує ресурс звичайних Li-ion акумуляторів. Це забезпечує тривалий термін служби без необхідності заміни.
- Підвищена термічна та хімічна стабільність. LFP елементи значно менш схильні до займання або теплового розгону в разі механічних пошкоджень, перезаряду чи короткого замикання. Це критично важливий фактор безпеки для транспортного засобу, що зберігається в житлових приміщеннях або гаражі.
- Стабільність напруги. Вихідна напруга практично не просідає під навантаженням аж до глибокого розряду, що забезпечує рівномірну тягу двигуна протягом усієї поїздки.
- Екологічність. У складі LFP катодів відсутній кобальт, що робить виробництво та утилізацію менш шкідливими для довкілля.
Батарея з параметрами 76,8 В та 30 А·год (що відповідає запасу енергії близько 2,3 кВт·год) забезпечує запас ходу, достатній для комфортного подолання відстаней у 50–70 кілометрів на одному заряді (залежно від рельєфу місцевості, завантаження, тиску в шинах та манери їзди). Акумуляторний блок розміщений під сидінням або у спеціальному відсіку рами та може бути вийнятий для заряджання у зручному місці.
Посилений контролер (15 MOSFET)
Для керування енергією, що надходить від високовольтної батареї до двигуна, використовується модернізований контролер з 15 польовими транзисторами (MOSFET). Збільшена кількість силових ключів порівняно зі стандартними контролерами (зазвичай 6 або 9 MOSFET) забезпечує такі переваги:
- Зниження тепловиділення на кожному окремому транзисторі.
- Підвищення загальної надійності та відмовостійкості системи.
- Більш ефективне перетворення енергії та менші втрати потужності.
- Збільшений запас за струмом, що особливо важливо за пікових навантажень (старт, підйом).
Ходова частина: колеса, шини, гальма
Усі три колеса мають посадковий діаметр 10 дюймів. На них встановлені безкамерні шини розмірністю 10″ x 3,0. Безкамерна конструкція забезпечує кращу стійкість до проколів порівняно з камерними аналогами, а також дозволяє деякий час продовжувати рух у разі незначного пошкодження. Широкий профіль шин (3,0 дюйма) сприяє хорошому зчепленню з дорогою, частковому демпфуванню нерівностей та стійкості на мокрому покритті.
Гальмівна система – барабанного типу. На передньому колесі встановлено гальмівний механізм діаметром 110 мм, на задніх – посилені барабани діаметром 130 мм. Барабанні гальма обрані виробником через їхню невибагливість в обслуговуванні, високу грязе- та вологозахищеність, а також довговічність колодок. Вони забезпечують достатнє уповільнення для транспортного засобу з обмеженням швидкості 25 км/год та спорядженою масою 120 кг.
Світлотехніка та засоби безпеки
Для забезпечення видимості в темний час доби та позначення маневрів Crosser TR1 PRO LFP укомплектований повним набором світлових приладів:
- Передня світлодіодна фара. Забезпечує яскравий спрямований промінь світла. У корпусі фари може бути передбачений USB-порт для підзаряджання мобільних пристроїв від бортової мережі (функція може варіюватися залежно від партії).
- Задній стоп-сигнал. Активується автоматично під час натискання на важелі гальм.
- Передні та задні покажчики повороту. Вмикаються за допомогою перемикача на кермі, що робить маневрування передбачуваним для інших учасників руху.
- Звуковий сигнал (клаксон). Кнопка активації розташована на кермі.
Додатково трицикл обладнаний бічною підніжкою для стійкого паркування та дзеркалами заднього виду (залежно від комплектації).
Вантажні можливості та комфорт
Однією з ключових експлуатаційних переваг є наявність містких вантажних кошиків зі сталевого прутка. Передній кошик закріплений на рульовій колонці та зручний для розміщення ручної поклажі, невеликих сумок або покупок. Задній кошик, розташований за сидінням, має більший об'єм і дозволяє перевозити важчі та габаритніші предмети. Сумарна вантажопідйомність кошиків та міцної рами дозволяє використовувати трицикл не лише для особистих пасажирських поїздок, а й для вирішення господарських завдань, доставки невеликих вантажів, поїздок на ринок або до магазину.
Сидіння водія являє собою широку, м'яку «лаву» з якісним оббивним матеріалом зі шкірозамінника та наповнювачем, що забезпечує комфорт під час тривалих поїздок. Хоча сидіння класифікується як одномісне, його довжина та міцність конструкції дозволяють за необхідності перевозити пасажира (особливо дитину) на задній частині сидіння. Під сидінням розташований замиканий відсік, у якому розміщується акумуляторна батарея та, можливо, невеликий простір для зберігання інструментів або документів.
Доступні кольори
Для задоволення різних естетичних уподобань виробник пропонує широку палітру кольорів рами та пластикових елементів: чорний, коричневий, сірий, синій, червоний, фіолетовий. Це дозволяє обрати варіант, який найбільше відповідає індивідуальному стилю власника.
Особливості експлуатації та технічного обслуговування
Електротрицикл Crosser TR1 PRO LFP відзначається мінімальними вимогами до технічного обслуговування порівняно з бензиновими аналогами (мопедами або мотоциклами). Власнику не потрібно:
- Заміна моторної оливи та оливного фільтра.
- Заміна свічок запалювання та повітряного фільтра.
- Чищення карбюратора або інжектора.
- Заміна ременя або ланцюга варіатора.
Основні регламентні роботи зводяться до таких процедур:
- Регулярна перевірка тиску в шинах та їх підкачування (рекомендований тиск вказано на боковині покришки).
- Контроль стану гальмівних колодок та, за потреби, їх заміна (процедура проста, аналогічна обслуговуванню барабанних гальм мопедів).
- Періодична перевірка та підтягування різьбових з'єднань (особливо в перші тижні експлуатації).
- Очищення транспортного засобу від бруду та пилу, особливо в ділянці контролера та електричних роз'ємів.
- Заряджання акумулятора відповідно до інструкції (рекомендується не допускати глибокого розряду та використовувати лише штатний зарядний пристрій).
Економічна вигода експлуатації очевидна: вартість електроенергії на 100 км пробігу в десятки разів нижча за витрати на бензин для мопеда аналогічної вантажопідйомності.
Комплектація та початок роботи
До стандартного комплекту постачання входять:
- Електротрицикл Crosser TR1 PRO LFP у зборі.
- Знімна акумуляторна батарея LFP 76,8 В 30 А·год.
- Зарядний пристрій з відповідним роз'ємом.
- Комплект ключів (для замка запалювання та, можливо, для блокування батарейного відсіку).
- Посібник користувача та гарантійний талон.
Перед першою поїздкою рекомендується виконати такі дії:
- Перевірити затягування болтових з'єднань, особливо у вузлах кріплення коліс та керма.
- Перевірити тиск у шинах та за потреби довести до норми.
- Переконатися в працездатності гальм, світла та поворотників.
- Повністю зарядити акумуляторну батарею перед першим використанням.
Цільова аудиторія та сценарії використання
Crosser TR1 PRO LFP є універсальним транспортним рішенням для широкого кола користувачів:
- Люди старшого покоління. Стійкість, відсутність необхідності тримати рівновагу, плавний хід та простота керування роблять трицикл ідеальним засобом пересування для тих, кому складно або некомфортно користуватися двоколісним велосипедом чи самокатом.
- Власники заміських будинків та дач. Можливість перевезення інструментів, врожаю, будівельних матеріалів у межах ділянки або селища.
- Міські мешканці для повсякденних потреб. Поїздки до магазину по продукти, на пошту, в аптеку, на роботу на невеликі відстані. Відсутність проблем із паркуванням та заторами.
- Малий бізнес та доставка. Використання як кур'єрського транспорту на закритих територіях (бази відпочинку, санаторії, виробничі майданчики) або для доставки невеликих замовлень у міській межі.
- Люди з обмеженою рухливістю. Низька посадка та стійкість роблять посадку та висадку максимально зручними.
Електротрицикл Crosser TR1 PRO LFP являє собою продуманий транспортний засіб, що поєднує в собі передову технологію акумуляторних батарей (LFP), надійну конструкцію та практичну функціональність. Основні конкурентні переваги моделі — високий ступінь безпеки та довговічності акумулятора, стійкість на дорозі, низька вартість володіння та обслуговування, а також наявність вантажних кошиків для вирішення побутових завдань.
Модель не призначена для швидкісної їзди або подолання серйозного бездоріжжя. Її стихія — рівні міські вулиці, паркові доріжки, асфальтовані та ґрунтові покриття хорошої якості. За акуратної експлуатації та дотримання простих правил обслуговування Crosser TR1 PRO LFP прослужить довгі роки, забезпечуючи комфортне, безпечне та економічне пересування.
You can buy
Електроскутер триколісний Crosser “TR1 PRO LFP” 1500W • 76.8V • 30A·год LiFePO4 • пасажирський, з багажним від at low prices in Ukraine at the FunSmart online store, with affordable delivery across Ukrainian regions: Kyiv, Vinnytsia, Dnipro, Kryvyi Rih, Zhytomyr, Zaporizhzhia, Ivano-Frankivsk, Kropyvnytskyi, Lviv, Lutsk, Mykolaiv, Odesa, Poltava, Rivne, Sumy, Ternopil, Uzhhorod, Kharkiv, Kherson, Khmelnytskyi, Cherkasy, Chernihiv, Chernivtsi. FunSmart online store offers you to order Електроскутер триколісний Crosser “TR1 PRO LFP” 1500W • 76.8V • 30A·год LiFePO4 • пасажирський, з багажним від, view the full description, detailed specifications, product photos, and the latest discounted prices for 2026.
